重塑公交场站：立体多元 收益反哺

近日，广东省深圳市首批智能化立体钢结构新能源公交车库试点项目投入试运营，当地市民和网友们感叹：这个公交停车库太威风了吧！

从平面到立体建设，从单一到综合开发，面对土地资源供给有限、公交车辆停放需求日益升高的现状，不少城市拓展多元化的公交场站建设形态，在确保公交停放基础设施建设到位的同时，优化公交线网和接驳，为公交场站运营带来更多商机。

完善场站配套政策 深入城市“神经末梢”

受制于土地资源日益紧缺的现状，不少城市面临着公交场站用地落实难、实施难的困境，公交车辆夜间“无家可归”，无法及时充电和维护，极大影响公交运营服务水平。

对此，广东省深圳市、四川省成都市、江苏省昆山市等城市出台相关政策，对公交场站配建落地给予指导和支持。为明确公交场站“建在哪、建多大”，深圳市相继出台了《大型建筑公交场站配建指引（修订）》《深圳市配建公交首末站设施建设指引（试行）》等标准和指导性文件，保障公交场站建设与公交运营实际需求相匹配。

为强化对配建公交首末站方案审查，从源头上确保建设品质，由深圳市交通运输局负责实施“深圳市配建公交首末站方案设计审查”行政审批事项，统一标准、规范流程。近三年来，深圳市审核的配建公交首末站方案数量逐年递增，这些配建公交首末站深入城市的“神经末梢”，直达客流需求点，为公交服务水平提升打下坚实的基础。

成都市印发了《公建配套公交首末站设计建设要求》，从源头上解决了首末站方案设计无标准参考、无主管部门审批的问题；昆山市出台《大型建筑公交场站配建指引》，从技术、制度等方面为大型建筑的公交场站配建提供了依据。

随着新能源公交车数量的增加，充电也成为了公交场站的必需功能。目前，青岛城运控股集团交运温馨巴士公司共有45个配建的公交场站，包括1136个停车泊位，多个场站陆续增设了充电桩，可满足近400辆公交车同时充电。场站在满足公交车辆停放和充电需求的同时，也向网约车、周边居民的私家车提供充电服务。

广东广州公交集团下属市交通站场建设管理中心负责管理的珠江新城公交场站同样建有充电站，可在夜间同时为20辆纯电动公交车提供充电服务。在不影响日间营运的情况下，公交场站内部分充电桩车位还提供了面向社会车辆的充电服务。